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山水娱乐平台:国际视野:世界汽车工业节油环

来源:  发布时间:2018-06-22 12:57

   新年伊始,2009年北美国际汽车展在底特律开幕,与会者强烈感受到,世界汽车业正经历一场重生,各大汽车制造商已将未来的发展方向确定为节能环保。 这里发生的事情清楚地告诉我们,今后谁带头研究和应用节油环保技术,谁就能带头发展世界汽车. 不管他们的历史有多辉煌,那些行动迟缓、战略决策不当的制造商可能会被别人抛弃.。


   底特山水平台律车展美国汽车滑铁卢

   近年来,丰田、现代等日本、韩国和欧洲汽车制造商逐步挤压美国三大汽车制造商(通用、福特和克莱斯勒).。 三大巨头在展厅推出的车型也让人明显感觉到,这三大巨头10多年前的两项重大战略决策已经并将继续付出惨痛的代价:当年通用汽车不应该把自己研发的混合动力汽车技术卖给日本丰田,让丰田的混合动力汽车在汽油价格飙升的情况下,在北美市场处于领先地位;三大汽车公司不应该盲目采取“鸵鸟心态”,明知长期汽油价格会明显上涨,仍固守自己的拳头产品,导致数以千计耗油量大的汽车即使降价也难以找到.。 到目前为止,三大汽车制造商才刚刚开始意识到自己的重大战略失误,并在车展现场高调推出了自己的节能环保新车型.。 但残酷的现实是,尽管他们在展厅里占据了很大的面积,展示了高超的造车技术,但昨天大部分参展的汽车都已经是辉煌的——大型豪华耗油汽车。 在混合动力等节能汽车倍受消费者青睐之际,美国汽车市场需求骤降近50 %,自有资金链面临断裂,通用、福特、克莱斯勒等汽车厂商此刻正痛苦地做出转型决策. 说太迟了.。

   底特律一月冰雪,车展大厅充满了兴奋和多彩. 体育场外的大背景是,世界汽车市场正处于大衰退,美国三大汽车巨头陷入财务困境,生死未卜.。 面对这种复杂的形势,底特律展览厅内外的大部分权威人士担心,到2009年底,美国汽车制造业的“三大支柱”可能将依赖通用和福特的“两大支柱”。 另一方面,克莱斯勒汽车公司几乎无法避免破产或被收购重组.。

   相比之下,日本的丰田、本田、韩国的起亚和现代汽车公司凭借其燃油经济性、环保和售后服务等优势,多年来大大拓展了北美汽车市场. 车展期间推出的未来车型更是提前推出,领先. 他们主要采用节能技术,如不断开发的混合动力汽车. 他们不仅稳定了在2009年冰雪覆盖的北美汽车市场上的地位,而且在接下来的市场恢复期也必将进一步扩大份额.。

   中国汽车暂时进入北美是不现实的

   值得一提的是,参加展会的两家中国汽车公司比亚迪和华晨也感受到了全球汽车工业未来的发展方向,大力宣传自己的混合动力汽车优势.。 但业内人士认为,尽管近年来华晨对南非等发展中国家的出口取得了很大进展,但在可预见的时间内进入北美市场仍不现实.。

   车展期间,比亚迪的新闻发布会令人印象深刻. 首先,记者对比亚迪的兴趣出乎意料地高.。 比亚迪从未在北美销售过汽车,它引人注目的汽车电池研发和制造引起了记者和业内人士的关注.。 不用说,无论是车展上推出的车型还是宣传策略和技术,中国的两家汽车公司都远远落后于欧美和日本的同行. 尤其是在竞争异常激烈的北美,挤进去比人们想象的要困难得多.。 全球汽车预测公司副总裁Michael Robinett密切跟踪和研究全球汽车的未来发展,他认为,中国领先的汽车企业可以利用通用汽车和丰田等汽车巨头在北美市场低迷时期面临的困难,集中精力发展发展发展中国家的汽车市场,从而在技术、管理、资本优势甚至规模等方面保留基本实力,为今后进入世界高端汽车市场奠定基础.。 如果在北美等国际汽车巨头竞争激烈的尖端市场设定近期发展方向是不现实的,那么失败是不可避免的.。

   从车展内外的气氛以及专业人士和政界人士的多角度评论来看,汽车工业目前面临的困难迫使各大企业投入大量人力物力,寻求技术突破,率先发展下一轮汽车市场.。 因此,未来两三年可能成为世界汽车工业发展的重要过渡阶段.。 在此期间,节油、环保、质量将是各大厂商竞争的座右铭. 美国汽车业能否凭借传统优势稳定地位,保持50 %的市场份额被日本同行挤压,将是世界汽车业和其他相关行业关注的焦点.。 与此同时,在美国、日本等领先山水娱乐国家汽车研发产业的带动下,世界汽车工业能否在节油环保方面取得划时代的突破,是汽车制造业和消费者越来越关注和期待的历史性发展.。 记者在底特律车展上清楚地感受到,中国汽车工业能否跟上汽车工业的发展步伐,将决定中国汽车工业未来的命运.。 (记者李正信) (来源:人民网-国际金融日报)
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